在大量客貨流集散地，幾種運輸方式或幾條運輸幹線交匯、並辦理客貨運輸作業的各種技術設備的綜合體（統一體）。一般由車站、港口、機場和各類運輸線路、庫場以及運輸工具的裝卸、到發、中轉、聯運、編解、維修、保養、安全、導航和物資供應等項設施組成。有時簡稱為交通樞紐或運輸樞紐。
樞紐在交通運輸網中的佈局，樞紐內部各項設備的配置，各種運輸方式的組織管理水準、相互協調的程度及其綜合能力的大小，對整個運輸系統的能力和效率(運輸速度、品質等等)以及運輸成本影響很大，這是由於運輸工具在樞紐內的周轉時間在整個運輸過程中往往占很大比重。因此，樞紐是綜合運輸網的重要環節。
樞紐的形成主要制約或影響因素有；①地理位置；②地形、水文等自然條件；③經濟條件，如生產和貿易的結構及水平、工業企業的分佈等；④歷史交通線和既有交通網的基礎；⑤運輸技術的發展；⑥大宗客貨流的集散。
樞紐可按匯集的主要運輸方式分為：鐵路公路河海樞紐，如上海、天津、橫濱、紐約、芝加哥、漢堡；鐵路公路內河樞紐，如南京、武漢、杜伊斯堡、莫斯科、法蘭克福；鐵路公路航空樞紐，如北京、鄭州、蘭州、東京、巴黎；內河公路樞紐則多為中小城市。也可按樞紐的規模、主要職能、樞紐內幹線配置的形式、所在地的政治經濟地位等其他特征進行分類。（見彩圖）
北京國際航空港（中國）
東京成田航空港(日本)
戴高樂航空港(法國)
廣州區莊立交橋（中國）
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在群山中穿過的川藏公路（中國）
芝加哥高速公路和立交橋
西柏林郊外立體交叉交通網
北京環城地鐵（中國）
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北京地鐵東四十條站（中國）
巴黎地鐵車站(法國)
莫斯科地鐵大廳(蘇聯)
上海港（中國）
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武漢內河鐵路樞紐（中國）
漢堡港（聯邦德國）
鹿特丹港(荷蘭)
佈達佩斯是匈牙利的內河與鐵路樞紐
樞紐的發展受政治、經濟、人口中心、工業區、遊覽區、療養中心等發展的影響，反過來對於地區之間的聯系、地區和城市的發展又起到促進作用。樞紐的調整和發展與城市規劃、工業佈局、交通運輸網規劃以及經濟、貿易政策、國防要求等相適應，是取得幾種運輸方式之間的協作配合和統一技術作業過程的必要條件。