交通運輸地理學

　　研究交通運輸在生產力地域組合中的作用、客貨流形成和變化的經濟地理基礎，以及交通網和樞紐的地域結構的學科。在中國和蘇聯，一般將它作為經濟地理學的一個分支。

　　發展概況　19世紀末，F.拉采爾和A.赫特納等地理學傢已認識到，交通運輸對於形成景觀特徵和促進地理變化具有重要的作用。20世紀初期，法國地理學傢P.維達爾－白蘭士和J.白呂納在地理研究中，則已開始註意有形的貨物和人的移動。但但這期間未形成交通運輸地理學。1934年蘇聯的地理-統計學者C.B.伯恩施坦-科岡發表的《交通運輸地理學概論》，是早期的系統論述之一。1946年法國地理學傢R.卡波－雷伊發表的《大陸交通地理學》，成為西方交通運輸地理的權威性專著。50年代開始，交通運輸地理受到重視，逐漸形成為地理學中一個分支學科。蘇聯學者著重研究交通運輸與生產力佈局的關系、區際運輸聯系和合理運輸，代表著作有Е.Д.哈努科夫的《運輸與生產配置》(1956)，И.В.尼科利斯基的《蘇聯運輸地理》(1960，第一版)。歐美學者則著重於港口和航空地理研究、城市與市郊交通系統、交通運輸和市場區位等方面的研究，其中英國地理學傢F.W.摩根1952年出版的《港口與港灣》結合地理條件進行論述，很有特色。70年代以後，美國學者采用數量方法進行研究的著作顯著增多，其中總結性的著作如E.J.推弗和H.L.戈蒂埃的《交通運輸地理》等。在中國，這門學科是50年代中期由蘇聯引入的，隨著國傢經濟建設的需要，得到瞭很大發展。特別是70年代中期以來，在綜合運輸、選線設計、運輸區劃、城市對外交通樞紐方面做瞭大量研究工作。

　　研究內容　作為研究交通運輸活動空間組織的學科，交通運輸地理可分為下面4個部分:①理論交通運輸地理。研究內容包括交通運輸網的構成及其各種交通方式的地位，交通運輸在生產佈局中的作用，運輸聯系和客、貨流分佈及其演變趨勢，合理運輸與貨流規劃的理論和方法，交通運輸佈局的經濟效益計算和地域系統評述，交通網絡和站場佈局的類型和模式，交通運輸區劃的原理和方法。②部門交通運輸地理。分別研究鐵路、水運、公路、管道、航空等運輸方式的經濟技術特點及地域的適應性。③區域交通運輸地理。分別從國際、國傢、國內經濟行政區，或按河川流域、地形單元進行交通網絡和客、貨流的分析，通過對區域交通運輸情況的描述，揭示區內經濟結構的空間聯系和區際物質聯系的內在規律。④城市交通運輸地理。研究和預測城鎮內部道路交通網和客、貨流與交通流的形成變化規律，城市對外交通線和站、港空間佈局，以及綜合交通系統。

　　目的和任務　交通運輸地理學研究的目的，是通過尋求自然條件有利、技術措施先進、經濟社會效意最大的交通運輸地域組合方案，使交通網的佈局合理化，減少生產過程在流通中的延續耗費，節約居民用於交通的支出，從而提高社會勞動生產率。它的基本任務是參與有關生產佈局的工作，如國土規劃、區域規劃、城市規劃以及廠址選擇等，解決有關交通運輸的地理問題、交通網和客貨流的調查和規劃、運輸區劃、交通運輸佈局的條件分析和經濟論證。

　　研究特點和方法　交通運輸地理學具有地域性的特征，因此在研究中:①把交通運輸現象作為生產力地域組合中的一個環節來考慮，特別註意地理環境同它的相互作用；②大量采用空間地域的分析方法，如分析交通運輸的地域差異、區域網型和運量結構、交通運輸區劃、交通點和線的區位，以及交通網絡分析、交通運輸系統模擬等；③按照國傢和區域（經濟行政區、吸引范圍、流域等）對交通運輸分佈現狀、發展趨向進行評述和預測。

　　交通運輸地理學還具有綜合性特征，綜合分析交通運輸的自然、技術、經濟條件及其結合，研究各種運輸方式組成的統一交通網的內在結構、空間佈局和時間次序，揭示其內在機制並預測其未來趨勢。

　　研究中利用一系列具體經濟指標：運量、運距、周轉量、運輸能力、成本、運價、投資、利潤等，以及科學管理和計劃方法。在運用現代數學方法和電子計算機方面，同現代數學聯系日益密切。除大量應用分析數學、線性規劃、數理統計等數學方法外，還引入瞭網絡分析、動態規劃、排隊論、模糊數學和投入－產出模式等方法。

　　與相鄰學科的關系　自然地理學和經濟地理學是交通運輸地理學形成和發展的前提。同時，交通運輸地理學擴充瞭這兩個學科的內容。運輸經濟學和各種交通運輸方式的技術和設計學科如鐵道建築、港口工程、公路設計、城市道路交通等，則有助於交通運輸地理學的深入研究。近年來發展的綜合運輸學科，從技術經濟角度研究不同運輸方式之間的協調，與交通運輸地理共同為統一運輸網的宏觀佈局提供科學依據，但前者側重於設備、經濟、綜合利用和比較計算，而後者更註意地域結構的分析。在一些國傢出現的交通工程學，研究交通流與行車設施以及周圍環境的關系，成為交通運輸地理通向實際應用的又一橋梁。