由白口鑄鐵經退火處理製成，也稱韌鐵或馬鐵。它的顯微組織為鐵素體或珠光體（見光學金相檢驗），基體上分佈著團絮狀石墨（見圖）。中國河南洛陽出土的戰國時代的鐵鏟就是由可鍛鑄鐵製成的，顯微組織是團絮狀石墨，基體大都是鐵素體，有少量珠光體。
可鍛鑄鐵金相圖
種類 可鍛鑄鐵分為白心可鍛鑄鐵和黑心可鍛鑄鐵。後者又可分為鐵素體黑心可鍛鑄鐵和珠光體黑心可鍛鑄鐵。
①白心可鍛鑄鐵：由法國人R.A.F.de羅茂於1722年研制成功。將碳、矽含量較低的白口鑄鐵密封在氧化介質中，在950～1050℃溫度下保持幾十個小時進行脫碳退火處理，就得到外層為鐵素體、中心殘留著少量珠光體和團絮狀石墨的顯微組織。其心部斷口呈白色，故稱為白心可鍛鑄鐵。
②黑心可鍛鑄鐵：由美國人S.博伊登於1826年在引進制造白心可鍛鑄鐵工藝的基礎上發展而成。將碳、矽含量較低的白口鑄鐵放在中性介質中進行石墨化處理後，在850～950℃溫度下保持幾十小時，爐內冷卻至720～740℃再保溫十幾小時，最後得到鐵素體基體和團絮狀石墨的鐵素體黑心可鍛鑄鐵；或在850～950℃下保溫十幾小時後出爐，空氣中冷卻，得到珠光體基體和團絮狀石墨的珠光體黑心可鍛鑄鐵。
性能和用途 可鍛鑄鐵中石墨呈團絮狀，含量較少，應力集中現象不太顯著，對鑄鐵的有效負荷面積減小不多，抗拉強度可達300～700兆帕，延伸率可達2～12％，切削加工性能、抗氧化生長性能和耐蝕性能良好。
可鍛鑄鐵鑄態組織為白口，鐵水流動性較差，容易產生縮孔，熱裂傾向較大，所以一般隻適用於形狀不太復雜的鑄件。此外由於退火時間隨壁厚加大而延長，同時過厚的鑄件中心部分難達到完全退火，因此白心可鍛鑄鐵件的壁厚一般不超過12毫米，黑心可鍛鑄鐵壁厚不超過25毫米。鐵素體可鍛鑄鐵廣泛用於汽車、拖拉機的輪圈、差速器殼和底盤零件，機床附件中的扳手，輸電線路中的瓷瓶鐵帽、線夾、碗頭排板，紡織機械中的粗紡機和印花機盤頭以及水油管道中的彎頭、三通、接頭、中壓閥門等。珠光體可鍛鑄鐵用於氣閥搖桿、加煤機零件、高壓接頭閥體和汽車工業撥叉、差動齒輪箱等。白心可鍛鑄鐵用於汽車零件吊架、駕駛盤柱叉肩、紡織機零件等。
發展 可鍛鑄鐵的研究主要集中在鑄態穩定碳化物，鑄件中不出現遊離石墨片，縮短退火時間以提高機械性能和使用性能等方面。此外，鑄件厚度和重量限制范圍有所擴大，現代已生產出壁厚2～80毫米或重達150千克的可鍛鑄鐵件。