交通雜訊是現代城市中重要的公害。制定機動車輛雜訊標準和雜訊測量方法，以限制和降低機動車輛雜訊和交通雜訊，是保護環境的重要措施。20年代汽車出現後，車輛雜訊就是嚴重的問題。1954年美國制定載重車的雜訊測量法和雜訊標準，建議雜訊容許值為125宋（約相當110分貝）。許多國傢相繼制定有關標準。1958年國際標準化組織(ISO)開始研究這個問題，1960年提出機動車輛雜訊測量法草案，經過修改於1964年通過。1979年中國國傢標準局頒佈《機動車輛雜訊測量法與雜訊聲標準》。
機動車輛噪聲標準一般包括兩個部分：噪聲測量法和用聲壓級表示的噪聲容許標準，有的則隻有後者。噪聲測量方法隨車輛的種類、用途、目的而異，但所測數據都應具有可重復性和車輛運行的現實性。采用的方法有最大加速噪聲測量法（圖1）、勻速噪聲測量法、停車噪聲測量法、車內噪聲測量法（圖2）等，而以最大加速噪聲測量法最為常用，中國和其他多數國傢均使用這種方法。
機動車輛噪聲的容許標準，因車輛的種類、功率和用途而異。制定這種標準既是為瞭控制環境噪聲，也是為瞭促進車輛質量的提高。各國制定的標準有所不同，但都用A聲級，標準日漸嚴格。中國機動車輛噪聲標準見表1，一些國傢和歐洲經濟共同體(EEC)、歐洲經濟委員會(ECE)以及美國汽車工程師學會(SAE)的汽車噪聲標準見表2。從表中也可看出噪聲控制標準在不斷提高。
表1 中國機動車輛噪聲標準GB1496-79
表2 國外汽車噪聲標準（單位：dB）
