民國時期國民政府四大官僚資本銀行之一。1907年由清政府郵傳部奏準設立，官商合辦，股本銀五百萬兩，派李經楚為總理、周克昌為協理，梁士詒為幫理，經營該部所轄輪船、郵政、鐵路、電報四大政之收支，並特準發行銀幣、紙幣，設總行於北京，為中國特許銀行之始。
辛亥革命以後，梁士詒兼任交行總理，形成交通系。1914年3月他利用財政部次長之職權，批準該行新則例，股本總額增為一千萬兩，除原有經理四政以外，並得代理國庫、經付公債本息、代收稅稅款、辦理國內外匯兌等業務，與中國銀行同等具有國傢銀行之資格。袁世凱帝制失敗後，梁士詒一度受到通緝，由曹汝霖繼之。曹在交行培植黨羽，形成所謂“新交通系”。後梁士詒兩度回到北京，任董事長、經理。該行長期為新舊交通系共同掌握。1928年，南京國民政府公佈該行新條例，特許為發展全國實業銀行，資本額一千萬元，國民黨官股占二百萬元。將總行移設上海，派盧鑒泉為董事長，舉胡孟嘉任總經理，錢新之等五人為常務董事。1930年增設儲蓄、信托兩部。1935年6月，國民政府趁此時發生的金融危機，修改該行條例，實行增資改組，撥金融公債一千萬元為官股，資本總額兩千萬元。同年11月實行法幣政策，規定該行與中央銀行、中國銀行所發鈔票同為法幣，並共同收兌其他各銀行鈔票、銀幣、生銀。由胡筠任董事長、唐壽民任總經理。1938年8月，改由錢新之任董事長。
抗日戰爭時期，總行遷重慶，於西南、西北增設分支行處進行擴充。1942年孔祥熙欲奪董事長職，錢新之即聯合國民黨CC系勢力抗拒，聘趙棣華任副總經理，代行總經理，從此該行遂為CC系侵奪，1949年10月趙棣華任董事長兼總經理。中華人民共和國成立後，該行由人民政府接收改造，其業務為對公私合營企業公股之清理和財務監督，並辦理基本建設投資撥款業務。1954年10月，該行奉命宣告結束。
北京交通銀行