用石料建造的橋樑。有石樑橋和石拱橋，歷史都很悠久（見橋樑工程發展史）。中國歷史上著名的石樑橋有洛陽橋和虎渡橋。由於石樑抗彎能力較差，現已隻能在人行橋或涵洞中使用。石拱橋不僅在歷史上有過輝煌成就，在現代鐵路和公路橋上也發揮一定作用。著名的中國河北趙州橋至今仍然完好(見彩圖)。中華人民共和國成立後，在50～60年代修建瞭大量的鐵路石拱橋，如成（都）昆(明)線的老昌溝一線天橋，跨度達54米。在中國山區的公路，石拱橋一直是一種常用的橋型，最大跨度已達116米（見橋橋梁工程）。
趙州橋，位於河北省趙縣，凈跨37.02米，是世界上著名的單孔空腹式石拱橋，建於595～605年
石拱橋的外形美觀，養護簡便，可以就地取材，特別在石料供應方便、工價低廉的地區，修建跨度不大的石拱橋，是比較經濟的。但石拱橋為實體重型結構，跨越能力有限，拱石的開采、加工、砌築等均不易機械化，需要的勞動力較多，工期較長，使其發展受到一定限制。
石拱橋的主要承重結構為拱圈。拱上結構用石砌側墻並在墻間填料者稱實腹式拱橋；在拱圈上加築小拱的稱空腹式拱橋。拱圈一般用拱石在剛度較大的拱架上砌築；也有以片石砌塊或弧形板石代替拱石的。拱圈內的砌面應垂直於拱圈的內弧，相鄰兩排拱石須有錯縫。跨度大於10米的石拱橋，須采用分段法對稱砌築拱圈；分段的位置和砌築的順序，應使拱架受力均衡，變形最小。跨度較大的石拱橋，因拱圈較厚，可采取分層砌築；先砌底層，待其合龍和拱架共同承重後，再砌上層。每層可用分段和預留空縫相結合的方法施工。
參考書目
羅英：《中國石橋》，人民交通出版社，北京，1959。