裝有專用車廂或專用裝備，從事專門運輸或專門作業的汽車。中國國傢標準定義該類汽車分別歸屬於乘用車和商用車輛。隨著經濟的發展，運輸工具專業化，促進瞭專用汽車的迅速發展。世界上主要發達國傢專用汽車的保有量和產量已占到載貨汽車的50％以上，專用汽車運輸占公路貨運量的比例一般也在70％左右。而且，專用汽車的品種和數量日益增多，經常使用的專用汽車有1 000餘種，在工業發達國傢，專用汽車品種多達5 000餘種。
分類 專用汽車可分為一般專用汽車和工礦生產用汽車兩大類。
一般專用汽車 將載貨汽車改裝後用於運輸和完成各種不同作業的汽車。用於運輸的一般專用汽車的車廂有箱式、罐式、自卸式、倉式、格柵式和桁架式等型式。可運輸不同性質、狀態和要求的貨物，如液態、氣態和散裝粉狀或顆粒狀固態等貨物，牲畜、傢禽和鮮魚等動物，要求保溫、保鮮，冷凍冷藏的貨物，劇毒、易燃和易爆的危險品，還有一次運送8～10輛轎車的雙層架式車廂的乘用車運輸車、集裝箱運輸車等。
另一種一般專用汽車是從事專門作業的。這種汽車為瞭完成特殊工作，在底盤上加裝相應的作業裝備，如售貨車、垃圾車、清掃車（圖1）、掃雪車、灑水車、環境保護監測車、應急車、救險車、混凝土攪拌車、混凝土泵車、汽車起重吊車、動力站車組、修理車、勘探車、油層壓裂車、科學考察車、警車、防彈運鈔車、消防車（圖2）、飛機牽引車、加油車、充電車、空氣壓縮機車、救護車、醫療設施車、圖書車、科普車、電視轉播車、郵政電信車和其他大型工程建設用的專用汽車等。
圖1 北京街頭的衛生清掃車
圖2 高空消防車
工礦生產用汽車 這類汽車是專門設計和自成系列的，一般在專用道路上行駛或在特定的區域內使用。工礦生產用汽車有下列幾種：
①供采礦、水利工程、建築用的自卸車，裝載量為20～300噸，采用185～1 200千瓦高速柴油機，多采用液力傳動（過去隻用於裝載量80噸以下，20世紀70年代開始用於108噸和160噸的自卸車）或電傳動（用於80噸以上的自卸車），采用油氣、矽油或橡膠為介質的懸架，箱形縱梁（由低合金高強度鋼板焊成）的車架，以及自卸車廂。轉向系統為液壓助力式。大噸位的自卸車上還裝有緊急轉向泵。制動系統用動力操縱，並帶有緊急制動裝置。在大噸位的自卸車上還裝有液力減速器。
②供冶金工廠運送鋼、鐵水包、熱鋼錠和鋼材用的專用運輸車，裝載量為30～500噸。這種汽車車速不高，發動機功率為150～275千瓦，但要求轉彎半徑小，駕駛室安全和隔熱。
③造船廠用或運輸大型設備用的平板式運輸車，可運輸分段焊接的船體、變壓器、發電設備或化工蒸餾塔等大型設備。這種汽車頂部為一大平板，所有機構與駕駛室均在平板之下。
發展趨勢 隨著科學技術的進步，新技術和新材料在專用汽車上的應用越來越多，促進瞭專用車產品的更新換代。如現有的罐式車產品，包括粉罐、液罐和氣罐，能根據裝載物料的不同，選擇鋼材、鋁合金、不銹鋼或復合材料等不同材質制成不同形狀的罐體。即使是同一種罐體材料，也可采用塗層技術來裝載不同的物料，達到防腐和保質的目的。另外，將計算機控制技術、大地信息數字測量技術、衛星導航技術、數字化視頻技術等高新技術應用於專用汽車，使車輛性能和功能不斷完善。在產品性能上，更註重於車輛的環保、安全和節能。在設計上，特別註重減輕自重和減少空氣阻力。因為專用汽車耗材平均要比普通汽車多10％～20％，因此要求專用汽車專用車廂和專用裝備盡可能多采用輕質材料，如工程塑料、鋁鎂合金及超薄高強度鋼板等新材料。
在減少空氣阻力方面，如高速公路上作為貨物運輸的主要車型的大噸位廂式車，其獨特造型的流線型車身和導流罩設計，使整車的空阻系數非常小，加上協調的外形和色彩，大大提高瞭車輛美觀性、動力性和經濟性。由於專用汽車是多品種、小批量，技術密集和勞動密集型產品，因此在生產組織上廣泛采用專業化模塊化的生產方式，既節省時間又降低成本，提高瞭市場應變能力，滿足瞭市場的不同需要。