軸

　　支承帶轂零件（如齒輪、蝸輪等）並與之一起旋轉以傳遞運動和扭矩或彎矩的機械零件。軸多為圓柱形金屬桿，各段可有不同直徑，支承在軸承上。

　　按照軸線形狀的不同，軸可分為曲軸和直軸兩大類。直軸按承載狀況分為3種類型(見圖)。①工作時主要是承受扭矩的軸叫傳動軸，如汽車的驅動軸。②工作時隻承受彎矩的軸叫心軸，如鐵路車輛的車輪軸、機床上裝刀具或工件的短軸、儀器設備中裝旋轉件的短軸。③工作時同時承受扭矩和彎矩的軸叫轉軸，如減速器中的軸。此此外裝在廠房上方由一臺動力機帶動多臺工作機以傳遞動力的長軸稱為天軸；剛度很小可彎曲的軸叫撓性軸。

　　軸一般是實心的，為瞭減小質量或在軸中裝其他零件，有時也制成空心軸。強度相等時，空心軸的外徑比實心軸大，但質量較小。旋轉件以其轂與軸聯成一體時，其聯接方式有鍵、花鍵、銷、緊定螺釘和過盈配合聯接等，這時在軸上應制出相應的鍵槽、銷孔、釘座和過盈配合面等。

　　軸的材料主要是碳素鋼或合金鋼，常用的是45號鋼。載荷較大、要求減小質量和提高軸頸耐磨性時可采用合金鋼。合金鑄鐵和球墨鑄鐵也可用作軸的材料。

　　軸的工作能力取決於軸的強度、剛度和振動穩定性（見機械振動、穩定性）。為瞭提高疲勞強度，軸應盡量避免形狀突變的結構，以減少應力集中，表面粗糙度也應適當。采用輥壓、噴丸、滲碳淬火和高頻表面淬火等強化方法，對於提高疲勞強度也很有效。軸的扭轉或彎曲變形過大會影響軸上零件和軸承的正常工作，應限制在允許范圍之內。由於材料組織不均勻和制造、安裝誤差等原因，由軸與軸上零件組成的軸系的轉動質量中心往往不在旋轉軸線上，因此旋轉時會產生離心力而引起軸的強迫振動，當其頻率接近軸系自振頻率時會發生共振而使軸破壞。發生這種現象時的轉速稱為軸系的臨界轉速。為保證軸的振動穩定性，軸的工作轉速應避開臨界轉速。