聖羅倫斯河

　　聖勞倫斯河谷沿加拿大地盾與阿巴拉契亞高地之間的構造低地發育。從安大略湖口至蒙特利爾為上遊，長約300公裡，前2/3河段構成加、美兩國邊界。因河床基巖凸露，形成許多小島，在湖口以下64公裡內計有1700餘個，稱為千島河段。河面海拔從湖口處的75米降至蒙特利爾附近的7米，落差達68米，多淺灘，水流湍急，如國際急流、拉欣急流等，富水力資源。河寬約2公裡，局部河段更寬，形成聖弗朗西斯湖等湖泊；在蒙特利爾以西，接納最大支流渥太華河。蒙特利爾至魁北克為中遊，長256公裡，河寬同上遊，水深增加；落差6米，流速減緩；接納南岸支流黎塞留河等，局部河段形成聖彼得湖。魁北克以下為下遊，長700多公裡，接納薩格奈河等支流；河面展寬，水深增至10～30米，流速更緩；河口處沉降，形成寬達145公裡的三角灣。海潮沿河上溯約800餘公裡，至中遊三河城以西，使水面抬升達5.8米。聖勞倫斯河屬雨雪補給型。因有五大湖水體調節，加以流域內降水季節分配均勻，水量豐沛而穩定。河口年平均流量10054立方米／秒，流量年變幅僅70％左右。含沙量較小。每年12月至翌年4月河流封凍。河中富水產，有鱘魚、鱸魚、鱒魚、青魚、沙鉆魚等。

　　早期阿爾袞琴和易洛魁兩族印第安人沿河居住，以狩獵、農耕為生。1535年法國探險傢最先率船隊溯河而上，此後它一直是大西洋岸進入加拿大內地探險、開發和移民定居的天然走廊。17世紀末以來，航道條件逐步改善，尤其是在水淺流急的上遊河段，到1900年已先後修築瞭6條運河和22座船閘。但因容量較小，僅能通過吃水4.3米的船隻，不適應地區經濟迅速發展的需要。第二次世界大戰以後，加、美兩國共同投資，整治和擴建安大略湖至蒙特利爾的聖勞倫斯航道。工程於1951年開始，1959年竣工，通過修築3條運河和7座船閘，繞過國際急流、拉欣急流等，調節河面落差，開辟瞭一條可供吃水8.2 米船隻出入的深水航道。同時在康沃爾、博阿努瓦等地興建大型水電站，總發電能力350多萬千瓦。五大湖－聖勞倫斯河谷地區是加、美兩國人口、城市集中和工農業發達地區，深水航道的開辟為其提供瞭巨大的貨運動脈，密切瞭大湖與大西洋的聯系，具有重要經濟意義。1982年經這一航道的貨運總量9184萬噸，以谷物、礦石等初級產品為大宗。其中蘇必利爾湖以西地區的出口小麥，從拉佈拉多地區輸往五大湖沿岸各大鋼鐵廠的鐵礦石，均經此航道，兩者合計約占總貨運量的一半。但還存在冬季冰封停航和因船閘多而航速較慢等弱點，航道容量也不適應船舶噸位不斷增大的趨勢，並面臨其他運輸部門的競爭，有待進一步整治和改善。