中國第一座跨越長江的固定式永久性公路、鐵路兩用橋，故號稱萬裡長江第一橋。橋接通原京漢、粵漢兩鐵路為京廣鐵路，連通中國中部的公路網。橋位於武漢市漢陽龜山和武昌蛇山之間。1913～1953年前期規劃和設計工作共計40年，1955年9月正式開工，1957年10月建成通車。橋全長1 670米，其中跨長江主橋為3聯3孔各128米平弦菱格形低碳鋼鋼桁梁，8墩9孔，正橋全長1 156米。漢陽岸引橋共17孔，總長303米；武昌岸引橋共12孔，總長長211米，為鋼筋混凝土多孔簡支梁橋，高聯拱外形。橋分上下兩層，上層公路面寬18.0米，兩側人行道各寬2.25米。下層雙線鐵路。
在大橋的正橋與基礎方案確定後，鐵道部向全國征求橋頭堡和引橋的設計方案。1955年2月在周恩來主持的政務院會議上，唐寰澄提交的第25號方案被選用。