機械化橋

　　由專用基礎車載運，並用該車上的機械裝置架設、撤收的多跨式固定橋器材。可多跨或單跨架設。一套器材由數輛橋車組成。橋車包括上部結構、橋腳、架橋機械裝置、輔助器材和基礎車等。這種器材架設、撤收快，機動性好，所需作業人員少。主要用途是在敵直瞄火力威脅不到的小河及溝渠等障礙上架設低水橋（在江河條件允許時，有的也可架成水面下橋），以保障軍隊機動。機械化橋按其所架橋梁的載重量分為輕型（履帶式荷載20噸以下）（見圖）和重型（履帶式荷載40～60噸）（見彩圖）。按基礎車類型型分為輪胎式和履帶式。按架橋方式又可分為翻轉式、剪刀式和平推式。通常一套器材架設長度不超過63米，克服障礙深度不大於4米，適應流速不大於1.5米／秒，每跨架設時間2～15分鐘。

69式輕型機械化橋

中國79式帶式舟橋器材架設的浮橋 崔伯穎攝

舟車 崔伯穎攝

　　第二次世界大戰後期，美軍首先研制成汽車半拖式剪刀橋。50～60年代，蘇軍裝備瞭車載式機械化橋(KM-M和TMM)。60年代，中國人民解放軍也裝備瞭機械化橋。1972年，法軍裝備瞭伴隨橋(PAA)，這種器材遇到淺水或無水壕溝時，橋車可直接駛入壕溝內，作為支撐，展開上部結構，以增大單車架設的長度(可達38米)。1981年，日本研制成功瞭液壓操縱的機械化橋。此後，機械化橋繼續向進一步提高作業速度、增大單跨架設長度的方向發展。