液化氣船

　　專門裝運液化氣的液貨船。有液化天然氣(LNG)船和液化石油氣(LPG)船兩類。

　　①液化天然氣船：1958年美國用普通舊油船改建成5 100米³的“甲烷先鋒”號。1978年法國建成容量13萬米³的巨型液化天然氣船。船型按液貨艙的結構有獨立貯罐式和膜式兩種。早期多為獨立貯罐式。200世紀60年代出現瞭膜式液化天然氣船。這種船采用雙殼結構，船體內殼就是液貨艙的承載殼體，內襯有鎳合金鋼薄板制成的膜和低溫液貨直接接觸。其優點是容積利用率高，結構重量輕，因此新建的液化天然氣船，尤其是大型的，多數采用膜式結構。液化天然氣船一般都設有氣體再液化裝置，也可運送液化石油氣。

液化石油氣船

　　②液化石油氣船（見圖）：石油氣可以在常溫下通過加壓或在常壓下冷凍而液化。根據液化的方法船型分為壓力式、半冷凍半壓力式和冷凍式3種。壓力式液化石油氣船是將幾個壓力貯罐裝在船上，液化石油氣在高壓下維持其液態。這種船型構造簡單，容量在6 000米³以下的小船普遍采用。20世紀60年代初有瞭半冷凍半壓力式船，後來又發展出冷凍式船。這種船為雙殼結構，液貨艙用耐低溫的合金鋼制造並襯以絕熱材料，容量大都在1萬米³以上。液化石油氣船設有氣體再液化裝置，可將蒸發出來的石油氣再液化送回液貨艙。