跨越中國長江下遊的最長公路、鐵路兩用鋼桁架梁橋。位於中國江蘇省南京市。1968年建成通車。橋的上層為公路，車行道寬15米，兩側人行道各寬2.25米；下層為雙線鐵路。正橋10孔，共長1576米，連同兩端引橋，其總長為：鐵路橋6772米；公路橋4589米。正橋兩端各有一組橋頭建築，高達70米。
正橋包括1孔128米的簡支桁架梁和3聯3孔各160米的連續桁架梁。正橋橋跨結構為在各支承處增設第三弦桿的平行弦桁架梁，桁高：在平行弦弦部分為16米，在各支承處為30米。主桁中距為14米，采用16錳低合金橋梁鋼。公路橋面采用陶粒輕質混凝土（見輕集料混凝土）。鐵路引橋為多孔預應力混凝土簡支梁橋（見預應力混凝土橋），每孔跨度為32米；公路引橋由預應力混凝土簡支梁橋和雙曲拱橋組成。
正橋有9個深水橋墩，其中兩個橋墩的基礎，采用在鋼板樁圍堰內下沉直徑3.6米的管柱（見管柱基礎）；另兩個因水深過大，采用在鋼沉井（見沉井基礎）內下沉直徑3.0米的管柱；其餘5個則用沉井，其中1個是就地制造的重型混凝土沉井，4個是浮式混凝土沉井（每個沉井設置20個氣筒以增強浮力）。沉井的最大平面尺寸為28.2×22.4米，沉井基底最深的達水面以下65米。該橋的建成，將原津浦、滬寧兩鐵路連接為京滬鐵路，加強瞭長江南北的交通聯系。（見彩圖）
南京長江橋鋼梁全貌 南京長江橋，公鐵兩用雙層鋼桁架連續梁橋，跨度160米，鐵路橋總長6772米，1968年建成，該橋的建成是中國修建深水基礎橋梁工程的一項重大突破