為海岸防護、海岸帶資源開發和空間利用所採取的各種工程設施。主要包括圍海工程、海港工程、河口治理工程、海上疏浚工程和海岸防護工程。是海洋工程的重要組成部分。
早在西元前1000餘年，腓尼基人就在地中海沿岸建立瞭海上船舶碇泊區，採用砌石堤防護。中國在西元前306～前200年就在碣石(今秦皇島以南)、轉附(今芝罘島)、瑯玡(今青島以南)等地建築瞭海港，自東漢(西元25～220)以來相繼興建瞭規模宏大的錢塘江海塘、蘇北海堰、浙東東海塘、閩粵海堤等，到瞭唐代(618～907)建成的海塘、海堤長達數千公裡，成為世界上最古老、最長的海岸防護工程。隨著生產的發展，人們從消極的防禦進而與海爭地，在沿海興建瞭用於農業、制鹽等的圍海工程，如中國在漢代就有小規模的圍海；荷蘭在中世紀初也開始建築海堤圍海，並於20世紀30年代完成瞭世界上規模最大的須德海圍海工程的堵海大堤。此外，為瞭適應不斷發展的海上航運和捕撈業，沿海國傢和地區陸續興建瞭眾多的漁港、避風港、商港、軍港和修造船設施等海港工程，還通過整治大河河口和海上疏浚，獲得通海深水航道。以上都屬於海岸工程的范圍。1950年在美國召開的第一屆海岸工程會議上首次提出“海岸工程”這個術語。30多年來，海岸工程又增加瞭沿海潮汐發電工程、環境保護工程、用於水產養殖的海上農牧場和水下漁礁等漁業工程，以及在沿岸水域建造海上平臺等內容。
海岸工程建築物及有關設施大多設置在沿岸淺海水域。在復雜的水下地形和入海徑流的影響下，波浪、潮汐、海流將發生顯著變形，形成破波、湧潮、沿岸流與沿岸漂沙，在發生風暴潮時還會出現更加險惡的海況，在寒冷地帶還要受冰凍和流冰的影響。這些因素都會對海岸工程設施發生作用，而工程設施也將對周圍的海洋環境及生態環境帶來影響。沿岸淺海水域的岸灘同海岸動力因素相互作用，形成復雜並不斷變化的地貌形態。沉積物質與年代的不同，使岸灘具有不同的覆蓋層。覆蓋層和埋藏基巖的深度與性質對海岸工程設施有重要影響，而工程設施對局部的地貌形態也會產生一定影響。
海岸工程建築物的結構型式通常分為斜坡式、直墻式、透空式、浮式等4種。前兩種為傳統的重型結構，由塊石、混凝土或鋼筋混凝土等材料構成；後兩種為輕型結構，由木材、鋼材或鋼筋混凝土等材料構成。重型結構一般能取得較好的工程效益，但也給周圍環境帶來顯著的影響。例如采用傳統的防波堤能獲得較平穩的海港水域，但也能造成海港泥沙淤積及周圍岸灘新的沖淤演變。輕型結構可減少對周圍環境的影響，在較深的水域也可減少工程造價，但工程效果和耐久性往往較差。由於海岸帶水文、地質條件的復雜性，海岸工程的佈置及其建築物結構型式，常需要通過室內模型試驗、數學模型和現場測驗等手段進行研究論證。
海岸工程與海洋工程水文、海洋工程地質、海岸動力地貌、建築工程學等學科以及生態學、環境科學有密切聯系，而海岸動力學為其主要專業基礎。現在沿海各國都十分重視海岸帶綜合利用，大力開展海岸工程的科學研究和專業教育。
參考書目
R.Silvester，CoastalEngineering，ElsevierSci-entific Publ.，Amsterdam，1974.