軍用運輸機

　　用於運送軍事人員、武器裝備和其他軍用物資的飛機。具有較大的載重量和續航能力，能實施空運、空降、空投，保障地面部隊從空中實施快速機動；它有較完善的通信、領航設備，能在晝夜複雜氣象條件下飛行。有些軍用運輸機還裝有自衛武器。

　　軍用運輸機按運輸能力分為戰略運輸機和戰術運輸機。戰略運輸機航程遠，載重量大，主要用來載運部隊和各種重型裝備實施全球快速機動。戰術運輸機用於戰役戰術範圍內遂行空運任務。有的具有短距起落性能，能在簡易機場起落落。

　　軍用運輸機由機體、動力裝置、起落裝置、操縱系統、通信設備和領航設備等組成。機身艙門寬敞，分前開式、後開式和側開式。裝有前開式和後開式艙門的運輸機，在艙門處設有貨橋，與飛機底板相接，底板上有滾動裝置，機艙內有起吊裝置；艙門、貨橋和起吊裝置由液壓或電動機構操縱，便於快速裝卸大型裝備和物資。機翼一般采用上單翼佈局，機翼前、後緣裝有高效增升裝置，以改善起落性能。動力裝置多數為2～4臺渦輪風扇或渦輪螺旋槳大功率發動機，有的在主起落架艙內或尾部裝有輔助動力裝置，用於在地面起動發動機。起落架多采用多輪式，裝中、低壓輪胎。有的起落架裝有升降機構，用以調節機艙底板的離地高度，便於在野戰條件下進行裝卸。

　　第一次世界大戰後，軍用運輸機在轟炸機、民用運輸機的基礎上逐步發展起來。1919年，德國制成世界上第一架專門設計的全金屬運輸機J-13。20年代後期和30年代，較著名的軍用運輸機有德國的容克-52、蘇聯的AHT-9等。第二次世界大戰期間，一些國傢又專門研制出一些軍用運輸機，如德國的Me-323和容克-352，美國的C-46等。上述飛機采用的活塞式發動機，功率達1200馬力以上，最大航程達6000多公裡，可載運120人。50年代末、60年代初，軍用運輸機開始采用渦輪噴氣發動機，如美國的C-141；有的采用渦輪螺旋槳發動機，如美國的C-130、C-133和蘇聯的安-22等。60年代中期，開始采用噪音小、耗油率低的渦輪風扇發動機。由於動力裝置不斷改進，軍用運輸機的性能已有大幅度提高。美國的戰略運輸機C-5A（見圖），裝有4臺渦輪風扇發動機，巡航速度871公裡／小時，最大載重航程達4745公裡，最大有效載重達120噸，可裝載48噸主戰坦克2輛，或載重汽車16輛，或搭載345名全副武裝的士兵；蘇聯的戰略運輸機安-124(見彩圖)，最大巡航速度約850公裡/小時，最大載重航程約4500公裡，最大有效載重約150噸。

美國C-5A運輸機

蘇聯安-124運輸機

　　今後，軍用運輸機將綜合利用高效增升裝置、反推裝置和推力換向、襟翼吹氣等技術，進一步改進起落性能。戰略運輸機在氣動佈局方面將有新的突破，除發展常規佈局的大型運輸機外，正在醞釀雙機身、三機身和“翼載”等設計方案。